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偶遇欧曼EST冷藏车 车主专业治愈强迫症

卡车之家
小王侃车

油门一轰,整个村都知道我出门赚钱了。

偶遇欧曼EST冷藏车 车主专业治愈强迫症

自从8x4载货车总重不能超31吨之后,8x4载货车市场就没有以前那么活跃,只有绿通、冷藏车还有一定的市场需求,各大企业生产的8x4载货车也都瞄准绿通运输市场。

纷纷推出轻量化底盘和大马力车型,再冠上一个对应的车型名称,如东风天龙KL“绿通王”、欧曼EST“绿通之星”。

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最近笔者在物流园里见到一辆欧曼EST绿通之星冷藏车,同时拥有“绿通”和“冷藏车”两个标签,这辆欧曼EST还是有其独到之处。更值得一提的是车主把车子收拾的干净利索,实在令人钦佩。

外观方面

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欧曼EST虽然很常见,像这么干净整齐的8x4冷藏车可就不多了。奔驰风格进气格栅是分辨EST和GTL最简单的方法,路上见到不少EST车主把欧曼标换成奔驰车标,能骗到一些外行人。

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车主是个细致的人,车顶气喇叭有防风罩能防止异物从正面飞进喇叭内,可是他还在外面包了一块红绸布,看上去更加的喜庆。

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类似的细节很多,车门踏板最下面用轮胎皮剪成了一小条小条的飘带,每一根宽窄几乎都相同,整整齐齐的。

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小水箱也有“衣服”穿

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尿素泵被包裹的严严实实

驾驶室后面的小水箱也是一样的,轮胎皮把它完全套了起来,表面干干净净。工具箱的门锁、尿素泵等外漏的零件都有对应的轮胎皮包裹,真是太讲究了。

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更讲究的是油箱盖,专门买了一个塑料壳子套在上面,雨水、污水就不会弄脏油箱盖和加油口。

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水箱挂在车尾,不锈钢材质的水箱看着要比普通的铁质水箱更美观,同时耐腐蚀、抗锈能力更强。

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工欲善其事必先利其器,车辆的装饰是锦上添花的小搭配。就车辆本身来说,欧曼EST“绿通之星”在配置上也十分适合进行绿通运输。

动力方面

先说动力,搭载康明斯X12发动机,排量11.8升,460马力的动力输出放在一辆总重不超31吨的载货车上面是绰绰有余。

扭矩数据上康明斯X12发动机表现也十分亮眼,达到了2300Nm,比同马力的潍柴发动机扭矩要强200Nm。充足的动力储备非常适应绿通运输的动力需要。

X12发动机用在绿通车上还有一个轻量化优势,发动机净重851公斤。整车自重越轻,能拉的货更多,也就能为卡友们创造更多的经济效益。

底盘方面

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前悬架3片钢板

底盘方面绿通之星的减重之处也不少,用了前3后4的少片簧钢板悬架,与轻量化牵引车悬架配置相同,标载运输工况下兼顾承载和轻量化。

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轻量化铝合金储气筒

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克诺尔干燥罐

铝合金储气筒、铝合金油箱也是常见的减重措施,欧曼绿通之星全部都用上了。干燥罐是德国品牌克诺尔。

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高效长途物流牵引车上用的配置这辆绿通之星基本都配齐了,两条前轴都是康迈免维护轮端,50万公里保养周期减少卡友们进站保养的次数。日常从透明端盖看看润滑油液位是否正常就行了。

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驱动桥和前桥一样,都是长换油免维护,换油周期10万公里。

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700升铝合金油箱

欧曼EST绿通之星装有一个容积700升额铝合金油箱,超大容积的油箱是高效运营的基础配置,能实现超长的续航里程,减少路上停车加油时间。

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小油箱

油箱前面有一个小的加油口,从做工上看是车主自己后期改装的小油箱,带燃油加热功能,冬季单独为小油箱加负标号柴油,燃油预热主油箱的0号柴油,节约冬季燃油成本。

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好马配好鞍,拥有高配置的欧曼EST底盘,冷藏车厢部分配置也不含糊。上装为山东中集出品,F类冷藏车。

国内冷藏车从A-H有8个级别,字母越靠后冷藏温度越低,F类冷藏车车厢内平均温度可以做到零下20度,可以运输冷冻肉类,水产类,速冻食品等货物。

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制冷机是美国开利,冷机界的大品牌。配备Easycold全电脑控制系统,自动启停功能可使耗油量降低70%,大幅度降低运行成本,又好又省。

在这里卡友们就要仔细看看了,制冷机组体积很大,与驾驶室有干涉,驾驶室只能被迫割出一个凹型的洞。

另一种解决方法就是选择低顶驾驶室,车内空间又要小很多。期待国内厂商早点针对冷藏车做出一个妥善的解决方案,让卡友们既能用高顶驾驶室,还不需要掏个洞放制冷机。

比起普通的绿通运输,冷藏对车辆的要求会更高一点。普通绿通只需要轻量化和高时效,冷藏车还需要底盘有高可靠性。

这一方面欧曼EST绿通之星做的是没话说,轻量化和动力性都做的很到位,底盘用了很多国际品牌零部件保证可靠性,唯一的缺憾就是驾驶室和冷机有干涉,暴露了国内底盘厂家和上装厂家匹配度不高的弊端,大家都是各做各的,最后还是卡友们吃亏。(文/卡家号:小王侃车)

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福田 欧曼EST 430马力 8X4 9.48米冷藏车(BJ5329XLC-AB)
发动机:福田康明斯ISGe
排放标准:国五
最大马力:430马力
货箱长度:9.48米
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