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陕汽重卡
自卸车车系关注度排名第315名

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

【卡车之家 原创】陕汽德龙系列一直以来是陕重汽旗下产品中重要的的核心组成部分,面对目前卡车市场多元化的产品需求,陕汽德龙推出了X、M、L等系列车型分别面向各个领域的细分市场。日前,我们实拍到了陕汽旗下德龙L3000城市自卸车,搭载来自广西玉柴的国六柴油发动机,并匹配8挡法士特变速器。

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

外观前卫感十足 继承家族优秀语言

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

前脸部分沿用德龙系列经典的设计语言,倒梯形中网是前脸部分最具辨识度的部分,整体线条还是比较硬朗。

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

定位城市中卡的德龙L3000采用了平顶驾驶室,较低的车身高度便于通过许多限高路段。

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门镜的尺寸和布局还不错,有助于拓宽驾驶员的视野范围。

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整体式的灯组集成了转向灯、雾灯与远近光,而透镜的加入使得近光聚合度更高,不易在夜间晃到对向车辆的驾驶员,在某种程度上来说提高了安全系数。

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从驾驶室侧面可以看出这是一辆排半车型,后窗的造型延续了德龙家族式设计风格,辨识度很高,向下延伸的侧窗进一步提升了驾驶室进光度。

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考虑到施工地泥泞的地面情况,登车踏板的第一级为独立设计,且踏板有镂空防滑的网格方便刮掉鞋底的泥土,易于更换和维修。

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据厂商的负责人称:德龙L3000的货厢部分采用了轻量化高强度钢板,质量更轻,便于承载更多货物。

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挡泥板部分依然采用了轻量化材质,并且做了加固设计。

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应法规要求装有防钻梁,并且尾部防钻梁的位置比较低,也是基于安全性考虑设而计。

外观点评:由于陕汽德龙L3000的驾驶室部分采用了成熟的设计方案,在可靠性和美观度相较老款全面升级。

动力够用就好 省油才是硬道理

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

动力部分搭载来自广西玉柴的国六柴油发动机,变速箱匹配来自陕西法士特型号为8JS65F-C的8挡手动变速箱,头挡速比为11.7,最高挡为直接挡,速比为1,可承受最大650牛米的输入扭矩,从挡位速比来看该车型偏向于低速重载工况。

此外,变速箱体材质为铁质,可靠性较强,取力器型号为QD40L,该型号取力器已匹配许多法士特变速箱使用,质量还是非常值得信赖的。

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

前桥采用汉德4.8T前轴,10片钢板弹簧保证了其优异的承重性。

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后桥采用11.5T单级减速桥,确保较高的承载力。

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值得一提的是,后桥部分匹配了加强型的传动轴以满足大扭矩输入所需。

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轮胎的规格皆为9.00R20,并采用钢制轮圈,更加适合重载。

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油箱容积达到了300L,对于城市重载车型定位来说已足够日常使用。

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由于该车型为自卸式,所以在油箱后还布置有一个液压油箱。

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四个储气罐与电瓶共同布置在车架左侧,优化布局方式之后占用侧面空间更小。此外,135Ah免维护的电瓶保证其更换周期会更长。

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空气滤芯放在驾驶室后方,方便更换与维护。

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尿素罐布局在空滤后方,满足国六标准高尿素消耗所需。

用可靠性说话 图解国六德龙L3000自卸车

后处理技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR,并且该车型后处理与消音器集成在了一起,有助于优化底盘部分的空间。

底盘点评:从动力数据和传动比匹配来看,德龙L3000依然是以重载低速工况为主要取向。而底盘部分的配置大多使用了更可靠的配件,在工况复杂的城市城郊甚至乡村道路,这一点还是至关重要的。

总结:对于在可靠性方面要求较高的消费者来说,像德龙L3000这样养护、维修周期较长的车型往往更容易受到他们的青睐,此外,在城市当中的某些限宽、限高的路段,灵活性较高和车身尺寸较小的德龙L3000城市自卸车往往会体现出它与生俱来的优势。(文/蔡仕琪 图/霍景春)

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陕汽重卡 德龙L3000 卓越版 160马力 4X2 4.2米自卸车(SX31688E361Y)
指导价:暂未上市
类   别:自卸车
发动机:玉柴YC4E160-56
变速箱:法士特8JS65F-C-Q
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